03'7/9（水）
|
前回５月のサッシュの走行会から約１ヶ月、梅雨の真っ直中 今年３回目のTIサーキットに行って来ました！今回は私はＡＲＣ枠をまさはカワサキ４０１会の走行会に参加という形。前日まで５０％の降水確率だった天気も良い方に外れ一日天気は持ちそう(^^)ＴＬをＡＲＣのピットにGSX-Rを４０１会の割り当てピットに降ろした後、走行チケットを購入しいよいよ初のＡＲＣ枠デビュー！！ゲートに行くと既にＺＸ−４？が２台とＴＺＲとＴＬ−Ｒ etcと１０台未満と言うＡＲＣデビューには好条件(^^)追突防止の蛍光テープをテールに貼って準備ＯＫ！！ |
一本目
今回はニュータイヤ（パイロットレースＭ２）＆ニューブレーキパッド（メタリカ）の為、恐る恐るコースインし、ゆっくりとタイヤを温めながらコースの確認。２コーナーとダブルヘアピンの入り口付近がハーフウェット以外はほぼドライだった。この間に他のバイクは完全に視界からフェードアウト(^^;ＴＬ−Ｒ以外はタイヤウォーマー掛けてなかった筈だけど？？・・・・・・。特に２コーナー入り口でアウトから刺されたバイクはどう見てもNS-1だった様な・・・・(^^;２周目そろそろとアクセルを少し多めに開けてみると２コーナーで派手にリアが滑る。やはり未だ２コーナーはウエットの模様(T^T)２周目の裏ストレートエンドでフルブレーキでタイヤとパッドの様子を見てみる。なんとかタイヤは大丈夫そう。パッドも大丈夫！！そろそろタイムアタック開始〜(^o^)本日の課題はブレーキングとダブルへピン１個目の進入ライン 目標タイムは１’５５”
最終コーナーを立ち上がりコントロールラインでアクセルを戻し、ブリッジを越える辺りでフルブレーキ！「ん？フロントがやけに暴れる」１コーナーの進入でリアの接地感が希薄でシフトダウンをするとホッピングしそう(^^;結局１速のみ落として進入。まだ、ハーフウェットの２コーナーは慎重に進入、その後モスＳを抜けてアトウッドから裏のストレートへ！フルスロットルの筈なのに全然加速しないって言うかトルク感が感じられない(^^;理由は簡単パワーバンドを外してるから（苦笑）その原因はアトウッド進入時に ブレーキング→リア接地感希薄→ホッピングしそう→シフトダウン出来ない→低い回転数でのフルスロットル→回転が付いてこない って感じだろう。マフラーをヨシムラに換装した事も原因の一つなのかも？ノーマルマフラーの方が下から付いて来た様な・・・・・。まあ、一番の原因は私のブレーキング時の余裕の無さだろう（苦笑）
裏のストレートエンドからヘアピンの進入のブレーキングでも同様でシフトダウンし難い(T^T)結局 便所裏のストレートで加速不足になってしまう。まあ、ダブルヘアピンの一個目っていつも砂遊びをしてしまうから丁度いいのかも？(^^;今回リアタイヤのＭ２は１８０／５５→１９０／５０へのサイズの変更を行っているが全体的にリーンが重い感じで、以前の１８０の方がかなり初期旋回が解り易かった様な気がする。たしかに安定感は１９０／５０の方が上なのだが私程度のタイムだと１８０の方が乗り易いかも？今度はピレリの１９０／５５を試してみたい。数周すると２コーナーもドライになりコース上は完全にドライに！１コーナーの進入でのブレーキングポイントを少しずつ奥に持っていく練習をしたのだがブレーキングから進入までの動作がどうもギクシャクしてしまう。ここはやはり練習有るのみですね(^^;走行台数が少ないお陰で全周がクリアラップなのだが思う様なコーナリングは出来ないまま一本目が終了。一本目のベストラップは1'58"74
ピットに帰りフロントの圧側を強めようとクリックすると・・・・・・・・右が最強 左が６クリック戻しに・・・・(^^;そりゃ違和感が有るはずだわ（苦笑）前回の走行会の時に雨の為に弱めようとして片方は強める方向にしたのかも？もう一つパワコマを本体側でLOWとMIDを少しずつ薄い方向に振った。
２本目
一本目とメンツはほぼ同じ。２本目は１枠車の走行枠をはさんでの走行だったのだが、他の人は１周目からペースを上げて走ってる(^^;私は慎重に２周目までタイヤを温めからアタック開始！フロント調整が良かったのかコーナーの進入でフロントが暴れるのは少し収まった。リアの接地感も大分良くはなったがやはりシフトダウンがやり難い(T_T)立ち上がりのスピードが遅すぎ！！今度の走行までにリアスプロケを1Tショート振ろう。もう一つの課題のダブルヘアピンの進入も少しはマシになったが全然まだ詰められそう(^^;色んなラインを試したが、今までの奥までブレーキングしてから進入していたのよりは早めにインについて立ち上がる様にするのが私には良いのかも？しかし、サスのセッティングが悪いのか初期旋回が解りづらい。
さすがにこの時期は暑い！暫く走るとヘルメットの中は汗だくになってしまう(^^;２本目もやはり１コーナーの進入ギクシャクしてしまう。ブーレキングからバンキングがちぐはぐでスムーズに移行出来ていないのが自分でも解る。これは次回の課題にしよう(^^)ある程度走り「そろそろ終了かな？」って思ってるとメインストレートでフラッグ。終了と思いスローダウン！しかし、１コーナーに入る前に転倒車によるイエローで有る事に気付いたが完全に集中力が途切れた為、ピットに入る。途中良いペースのＧＳＸ−Ｒ６００に抜かれたが出来ればもう少し早く抜いてくれてれば後ろから付いていって参考にさせて貰ったのに(^^;結局今回のベストラップは1'57"75で去年の57"705を更新する事が出来なかった。いや〜３０分×２本の走行だったが（２本目は２５分）腕がパンパンになってしまった(^^;やはりムダな力が入っているのだろう。次回の課題はもう一度ブレーキングを中心に頑張ろう！
ARC走行会
私の走行が終わり今度はまさの走行に移る。まさは今年１本目のエイミング走行会は雨の為、１本のみの走行。そして前回のサッシュ走行会は雨の為、出走せず。実質の２本目の走行になる。エントリーは中級者コース。ARCの走行会は初級、中級、上級の３クラスに分けられていた。私は裏のストレートエンドのヘアピンで写真を撮りながら見学。上級の走行が終わり、いよいよまさの出番。順調に走っている様子だ。苦手だと言っていたヘアピンでも結構パスしている。しかし、数周するとまさがやって来ない。最初は「見落とした？」と思っていたが何周みてもやはり来る気配が無い(^^;心配になりピットに戻るがやはり戻っている様子が無い。１コーナーで転倒車が居るのを上から見ていたのでダンロップブリッジを渡り１コーナーに向かう。やはり、嫌な予感的中！向こうにまさが立っている。が、立ち上がっている所を見ると大した怪我も無い様で安心した。話を聞くとブレーキングで急にブレーキが効かなくなりそのまま真っ直ぐグラベルに行ったの事。フェードしたのだろうか？マシンのダメージは左、アッパー、リアテールカウル。そして左のダクトとスクリーンが破損！
まさ回収車にのり初の市中引き回しの刑に（笑）ピットに帰りカウルを外しグラベルの砂を落とす。ダクトの中には大量の砂が(苦笑）ラジエターファンにも・・・・・・。その後メディカルに行き湿布を貼って貰い。ＴＩを後にした。唯一良かったのはわずか３周の間にまさが自己ベストを更新した事(^^)今回は調子が良かったので１コーナーも頑張ったみたい。好事魔多しって事ですね。
ところで今回まさのマシンが回収されるまで１コーナーで待っていたが、結構の台数が突っ込んできた。しかも、その殆どがブレーキングポイントを間違えて止まれずにグラベルに入って来たって感じなのだが、みんなマシンを倒さずにマシンを離れようとしていた。酷い人なんかはサイドスタンドを掛けていた（苦笑）その立っているマシンを見てまた突っ込んで来るマシンも・・・・・。聞くと全然コースアウトした時の注意を受けてなかったそうだ。う〜ん安全に関わる様な注意事項はやはりきちんとブリーディングで説明して欲しいと感じた走行会だった。