現在の愛機

ＣＢ１０００ＳＦ (BIG-1)

　現在の愛機初めての大型バイク、デビューしたときにはあまり好きではなっかたが実車みて即決。絶妙のハンドリングを持ち長距離走った後でも、もっと走りたくなる。前後１８インチと言う事もありバイクに乗せられているのではなく操っているという感覚がたまらない(^^)　現在の使用用途はツーリングがメイン。ゆっくり走っても楽しいバイク。　　

◎GOOD 何と言ってもでかいこと。（短所でもある（＾＾））
太い低速のトルク
いかにもホンダらしいカラーリング。
（昔の１１００Ｒを彷彿させる）
×ＢＡＤ 意外に社外パーツが少ない。
ブレーキの効きが今一つ
静かすぎるノーマルマフラー
ノーマルサイズのホイールではタイヤの選択肢が少ない

（Ｔ＿Ｔ）

カスタムのコンセプト

カスタムと言うと眉をしかめる方もいると思いますが、私の考え方としては工業規格品のバイクは標準身長、標準体重を基に作っているので全ての人にベストフィットと言う訳には行かないと思います。

その為個人個人でポジション等を個人の好みに合わせることも必要だと思ってます。その為のカスタムであり、自分の好みに仕上げていく事もバイクの楽しみ方の一つだと思います。

私のbig-1のカスタムのコンセプトは、ノーマルの乗り味を崩さずノーマルの物足りない所を自分の好みにリファインするというものです。例えば、長距離を乗っても疲れないようにハンドルを少し高めにしてみたり、ブレーキのタッチ向上のためのメッシュホースへの換装など機能重視でやったつもりです。しかし、綺麗に仕上げる為のドレスアップパーツも大好きだったりして（笑）


カスタムと言えるほどの物ではありませんが）

主なカスタム点キャプション
マフラー ストライカー（ステンカーボン）
ハンドル

レンサル（ミディアム）（構造変更済み）

スーパーバイクバー（ポッシュ）

足廻り

F:オーリンズ（スプリングのみ）

R:オーリンズ（フルアジャスタブル）

ホイール　　Ｆ：１７−３．５

（モーリス）Ｒ：１７−６．０

吸気系 FCR３９＋ラムエアー
ブレーキ関係

グットリッジブレーキホース

ＲＣ３０マスター（ド定番）

ブレンボストリートキャリパー

ブレンボレーシングマスター

その他

アファームリアスプロケット４４Ｔ

ハンドルポスト（ポッシュ）　

ウインカー（ＣＢ４００ＳＦ用）

バックステップ（ＢＥＥＴ）

ヨシムラデュアルデジテン

スライドパッド（モリワキ）

　　

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