ホワイトパワーも考えたが工具なしでプリロードが調整できるのでオーリンスに決定。サスを変えて最初のうちはそれほど変わった印象はなかったが（ただ堅いだけ）２０００ｋｍ位走った位からあたりがでたのかしなやかな乗りごごちになった。まあ、そんなに飛ばすわけではないがサスは街乗りだけでも違いがはっきり解るパーツだった。ただ見た目を重視する私にとってはスプリングは黄色よりも黒の方が良かった。値段が高いような気がするがそれだけの価値はある。ＲＥＡＲ：オーリンズ（フルアジャスタブル）
ホワイトパワーも考えたが工具なしでプリロードが調整できるのでオーリンスに決定。サスを変えて最初のうちはそれほど変わった印象はなかったが（ただ堅いだけ）２０００ｋｍ位走った位からあたりがでたのかしなやかな乗りごごちになった。まあ、そんなに飛ばすわけではないがサスは街乗りだけでも違いがはっきり解るパーツだった。ただ見た目を重視する私にとってはスプリングは黄色よりも黒の方が良かった。値段が高いような気がするがそれだけの価値はある。
ＦＲＯＮＴ：オーリンズ（スプリング）
Ｂig-1のフロントフォークはちょっと柔らかめでリアがノーマルの時にはそれほど不満は感じなかったのだがリアをオーリンズに換えてから柔らかめのフロントにちょっと物足りなくなってきた。その為リア同様フロントスプリングもオーリンズに換装した。オーリンズのスプリングはノーマルの様な不等ピッチではなく等ピッチのスプリングである。バネレートはノーマル同じ０．８であるが跨った感じはノーマルよりも少し柔らかい感じしたが、走り出すとやっぱりノーマルよりも奥の方で若干粘る感じがする。そして、やはりノーマルよりも道路等の段差を越えた時のフロント収まりが良くなった(^^)big-1はリアサスを換えたらフロントのサスも換えた方が良いみたいである。今後はウィズミーのダンパーキットも検討中である。フロントサススプリングの交換の模様はこちら。
ホイール：モーリス鍛造 Ｆ：１７−３．５ Ｒ：１７−６．０
ＢＩＧ１の悩みとしてタイヤの選択が殆ど出来ない事がある。１８インチの乗り味はいかにもバイクを操っている感じで気に入ってたのだがやはりハイグリップタイヤも履かせてみたい気持ちも有った。丁度モーリスのＨＰを見ていると期間限定で格安のホイールが！！思わず注文入れちゃいました（笑）
装着後の感想はと言うとやっぱり１７インチ！曲がります(^^)感覚的には１８インチの時には大きくグルッと後ろから回り込む感じだったが１７インチ換装後はクイッって前後一緒に回り込む感覚です。ただ、６インチリムに１８０のタイヤ（ＢＴ−５６）を履かせている性かフルバンク付近でフラッと接地感が無くなる時が有るが、これはサスのセッティングやタイヤ等でかなり変わって来そうな感じです。今後はサスセッティングを煮詰めて行きたいと思ってます。また、ホイール＆タイヤが軽くなったお陰でブレーキの効きが良くなったのも特筆すべき点ですね！