出会いはＴＬ１０００Ｒがデビューして間がない頃、母の車を選ぶ為にスズキの販売店を訪れた時だった。ワゴンＲを見に行ったのだが私はひたすらＴＬを見ていた記憶がある。その時はＢＩＧ１で充分満足していたので『格好いいな〜』とは思うモノの購入することは無くＴＬの存在すら忘れかけていた。。数年後、初めて鈴鹿サーキットを走った時に私の腕ではＢＩＧ１を速く走らせる事が出来なかった。その為、『腕の無さはマシンでカバー』とばかりにサーキットを走るのに軽いバイクが欲しくなった。！その時出会ったのがＴＬ１０００Ｒ最新レプリカに比べると１３５ＰＳ、乾燥重量１９７kgはお世辞にもハイパワー＆軽いとは言えないがＢＩＧ１に比べると・・・・・(^^;

今まで乗った事の無かったビックツイン。ＴＬ１０００Ｒの他に候補が挙がったのは『ＳＰ−１』『ＶＴＲ１０００Ｆ』『ＴＬ１０００Ｓ』だった。最初に興味を持ったのはは『ＶＴＲ　ＳＰ−１』しかし、ＴＬ１０００Ｒを見た時、他のバイクとは違う何か惹かれるモノを感じた。丁度値段の安く綺麗なＴＬが有った為、購入となった。

　初めて跨った時　腰高のポジション　堅いサス　キツイポジション等々あまりにもＢＩＧ１とは違い戸惑ってしまった。しかも、高圧縮のエンジンは低速でストンとのエンジンストールを起こしてしまう。ビックツイン＝モリモリの低速トルクというイメージが有った私の考えを一掃された。ＶＴＲ１０００Ｆの様な乗りやすさは微塵も感じられなかった。

初めてめてのビックツインは非常にスパルタンで扱い難くとまどいの連続だったが、うまく乗れた時はその苦労を忘れさせる快感を私に与えてくれる。ちなみにＭＹ　ＴＬは98'イタリア仕様の帰国子女でフルパワー！ＴＬ１０００Ｒスペックはこちら