スズキRG250ガンマ

1983年、今までの常識をうち破るセンセーショナルな250CCモデルがスズキから発表されました。GPレーサーRGガンマの名を受け継ぐ、RG250ガンマです。フルカウル、アルミフレーム、サイレンサー付きチャンバー、水冷2サイクル2気筒45馬力エンジン、ANDFなど当時としては最高のメカニズムを結集したこのモデルは「ガンマブーム」を呼び起こし、レーサーレプリカブームの火付け役となったのです。

スズキの名車たち

わずか一年で廃車となったSDRの次に、知人から5万円で譲り受けたガンマ。RZ250RRかガンマかどちらにするかということでしたが、RZ250RRは15万円、ガンマは5万円で結局は値段に負けた私。ハンドル・ステップ・チャンバーを社外品に替えていたのをノーマルな状態に戻してもらい譲り受けました。さすが2サイクル、さすが元祖レーサーレプリカ。6000回転を過ぎでからの加速は鋭く、思わずアクセルを閉じたものです。そのかわり60km/h程度でのクルージングは苦手らしく、エンジンは不機嫌な糞詰まりのような音をたてていました。ポジションは窮屈でハンドルも切れず、いつもアクセルを開き気味にしないと走らないお世辞にも乗りやすいとはいえないバイクでしたが、長く日常の足として活躍しました。

• 車体に似合わず軽い。
• プロテクト効果の高いカウル。
• 2サイクルらしいエンジン特性。
• 足つきがいい。
• 以外といい燃費。18km/l。（でも250ccだから悪い方かも）
• 6000回転を過ぎてからの加速感。

• ハンドルが切れない。取り回しがしにくい。
• 長時間乗ると膝と手首が痛くなる窮屈なポジション。
• クラッチが重い。
• 年式のせいかもしれないが、少し気温が低いと目覚めないエンジン。
• 這うようなスピードでの走行は大の苦手。エンスト、半クラ・・苦痛だ。
• 電装系が弱い。雨に濡れると片肺走行、ライトつかない。ヒューズがショートでランプを全部替える羽目に。
• 公称45馬力は嘘だな。とにかく回さないと走らない。