レーサーレプリカ全盛の1987年、新しいコンセプトのオートバイがヤマハから発表されました。その名はSDR（SDIじゃないよ）。クロムメッキのトラスフレームで組まれた軽量ボディーに2サイクル単気筒200ccエンジンを積み、クリップオンハンドル、アルミ製バックステップ、シングルシート、そしてスピードメーターのみのシンプルなインパネと、「軽快な走り」を意識したモデルでした。しかし意欲的な挑戦が市場に受け入れられなかったのか、売れ行きがぱっとしなかったのか、静かに姿を消していきました。

友人のRZと

免許を取って初めて買ったのがこのSDR。ぴかぴかの新車で、ならし運転もそこそこにあちこち走り回りました。ただ、前傾の強いポジションは長距離ツーリング向きではありませんでした。購入一年後、SDRに悲劇が訪れます。国道441号を南（中村市方面）へ気持ちよく走行中、見通しの悪いカーブで対向車に気づかず突然のブレーキングで転倒。運転者（私）は左半身大根おろし状態、SDRは対向車「ランクル70」に轢かれペシャンコ、あえなく廃車となりました。車高の高いランクルでよかった。普通の乗用車ならかなりダメージがあったはず。さすがランクル、傷一つなし（そのときの経験が元でランクルを買ったわけではありませんので・・）。SDRはまだローンも残っていたのに、がっくり。

• とにかく軽い。取り回しが非常に楽。
• YPVS付きのエンジンはトルクもありパワフル。
• やっぱデザインでしょう。ヤマハのデザインはセンスがいい。
• 足つきがいい。両足べったり。
• 非常にいい燃費。30km/l。
• 滅多に見かけなかったレアな存在。

• 軽量小柄なボディーは「50cc？」といわれた。横風にも弱い。
• 細いタンクはニーグリップがしづらく、容量も少ない。
• 長時間乗ると首と腰と手首が痛くなる窮屈なポジション。
• 振動がけっこうある。手も足もしびれる。
• シートが堅い。薄い。尻が痛い。
• やっぱタコメーターは欲しい。SRXみたいなやつが。