１００％４ｓｔ車　ＤＲ-Z４００S　RMX-Sから乗り換えて一年　自分が乗ってる車種名が間違ってました、DR400Zではないm(. .)m。
	加速		バチバチという感じで吹き上がる加速感は、ＲＭＸのような直線的なカクッとくる加速とは全然違っていた。加速がとろいのではなく、４ストの加速だった。あのＲＭＸＳの胸のすくアクセル感は微塵もなく。でもスムーズに吹き上がる、どこまでも（＊３０までしかやってない）。
	ひらひら		ひらひら感は当然ＲＭＸＳと同じ程度には期待していなかったけれど、以外と車体は回しやすかった。けれど重い。ちょうど野宿用具一式をつんでる感じです。覚悟してたけど。まあ馬力でおぎないましょう。
	トルク		文句なし最高。普通の林道なら３〜４速オートマチック。クラッチレバー使わないし、チェンジペダルに足当ててなくてもいいですよ。こんなに楽でのんきなツーリング、考えたこともなかった。そのかわりエンジンブレーキが強いので、下りで不用意に急にアクセル閉めたりしないように。リヤブレーキのロックに近い現象がおきる。思わぬブレーキターンをせんようにね。
	トラクション		ＲＭＸＳよりはずっと粘り気を感じます（こわいほど　そのうち一度に来るんじゃないかと・・・　まだ試してないので）。パワースライドも簡単です。
	高回転時		２〜３速で（２ストなら高速バルブ使用時くらい）回転をあげても、音のわりには伸びないのには少々欲求不満を感じてしまった、まああまり飛ばさなくなってるからいいけど。
	タイヤ		タイヤの減りはおとなしく走っているせいかも知れないけれど、ＲＭＸＳよりは長持ちする感じです。チェーンも同じ。ついていたタイヤはオン過ぎる。
	サス		始め（新車時）は特にですがよいこのツーリングには前サスが硬い。とことこ突っ込むとガツンとくる。リヤは柔らかくなるのが早い気がするのはＳＵＺＵＫＩという先入観のせいかも知れない。
	ブレーキ		ＲＭＸＳとおなじ感じ。（で車体が重くなったぶん　ながく踏む）
	ツーリングで		とにかく疲れない、楽です、寝てしまいそう。追い越しも楽でＲＭＸＳなみ。高速巡航も楽。セルは極楽でRMXＳのときのスタンディングのキックをしなくていい。キックがなくてちょっとさびしい気がするときもあるけど。オプションのキックはそのままではつかんそうだ。
	乗り心地		少し大きめに感じたけれど、一番すきなポジションがとれるし自由度も大きい。シートが薄いというひともいる。林道にはいるとやはり重い感覚がずっとあるが、舗装路では重さは感じない。重心はRMXSより高い感じ。 　クラッチレバーは軽くはないです。レバーのズルズル感はあいかわらずですがＳＵＺＵＫＩに乗りなれてるとなんでもない。
	燃費		２０〜３０Ｋｍ。３５くらいの時もある。ＲＭＸＳ時代のようにガソリンスタンドを探すこともなくなった。
	総括		ＲＭＸＳに比べると、かなりまったりした感じだけれど、ＳＵＺＵＫＩらしい楽しめるバイク。ＲＭＸＳよりかなり乗りやすいと思う。完全な４ST車です。道じゃないとこを”かっとぶ”かたは、輸入２スト（ガスガスなど）に乗るか、それともレーサータイプにするか。
	ついでに		男女の仲は理屈じゃないことはわかりますが、ＤＲ４００Ｚでタンデムしようというかたがどれくらいおいでることやら。ＳＵＺＵＫＩさん、一人乗り仕様にしてくれません？ ＣＭのキャラにイチローを使いません？　ＳＵＺＵＫＩのＩＣＨＩＲＯなんちって。マグラと契約するよりも一般受けするぞ